Camion-benne HOWO 371
À l'heure actuelle, le camion-benne HOWO 371 est très courant sur de nombreux marchés d'Afrique et du Moyen-Orient. C'est un bourreau de travail. On le voit partout sur les chantiers de construction et dans les mines. Les clients l'aiment surtout parce qu'il est simple et ne se décompose pas facilement.
Présentation du produit
Camion-benne HOWO 371
À l'heure actuelle, le camion-benne HOWO 371 est très courant sur de nombreux marchés d'Afrique et du Moyen-Orient. C'est un bourreau de travail. On le voit partout sur les chantiers de construction et dans les mines. Les clients l'aiment surtout parce qu'il est simple et ne se décompose pas facilement.
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Article |
Spécification |
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Type de lecteur |
6×4 |
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Moteur |
WD615.47, 371 CV, Euro II |
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Transmission |
10 avant + 2 arrière |
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Carrosserie |
5600×2300×1500 millimètres ; fond 8 mm, côté 6 mm |
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Capacité de chargement |
Environ 30 tonnes |
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Réservoir à carburant |
300 L |
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Pneu |
12.00R20 radiale |
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Cabine |
A7-W avec couchette et A/C |
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Pilotage |
Direction assistée hydraulique |
Ce camion fonctionne avec un moteur de 371 CV. C'est un chiffre solide pour les charges lourdes. Sur route plate, c'est rapide. Monter des pentes raides ? Il tire fort même lorsque la boîte est pleine. Le moteur est costaud. Il supporte assez bien la poussière et la chaleur, ce qui est important dans des pays comme le Nigeria ou l’Arabie Saoudite. Il peut fonctionner toute la journée sans s’arrêter trop souvent.
Le système de déchargement est hydraulique. C'est facile à contrôler. Le conducteur s'assoit dans la cabine et appuie sur un bouton, et toute la caisse se soulève. C'est rapide et sûr. La caisse de chargement est fabriquée en acier épais, ce qui lui permet de résister aux coups causés par le chargement de pierres ou de gravier. Pas besoin de vous soucier de la flexion ou des fissures après quelques mois d'utilisation intensive.
Des routes ? La plupart des zones cibles ont des routes accidentées -boue, rochers, gros nids-de-poule. Le châssis HOWO 371 est conçu pour cela. Il reste stable. La suspension adoucit les secousses, de sorte que le conducteur ne soit pas trop secoué. Les pneus sont également gros et résistants. Ils adhèrent bien aux terrains boueux, ce qui est un gros plus pendant la saison des pluies.
Le fait que le camion-benne HOWO 371 soit si populaire n'est en aucun cas une coïncidence. En Afrique, on le trouve au Nigeria, au Kenya, au Ghana, en Tanzanie. Au Moyen-Orient, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis l’utilisent pour des projets d’infrastructures. Même en Asie centrale, comme au Kazakhstan, ils font confiance à ce modèle pour déplacer des matériaux en vrac. Ce n'est pas sophistiqué, mais il fait le travail jour après jour.
FAQ
Q : Quelle est la capacité de charge maximale du camion-benne HOWO 371 ?
R : Il est conçu pour des charges lourdes. Principalement du sable, de la pierre et du gravier. Le poids exact dépend de la corpulence, mais il est conçu pour les travaux de construction lourds. Il peut assez bien gérer les sites miniers difficiles.
Q : Est-ce bon par temps chaud ?
R : Ouais. Le système de refroidissement du moteur est conçu pour supporter des températures élevées. Dans des endroits comme Dubaï ou le Niger, il ne surchauffe pas facilement. Il est construit pour les climats secs et chauds.
Q : Les pièces sont-elles faciles à acheter localement ?
R : Oui. Il s'agit d'un modèle très courant. Dans toutes les grandes villes d’Afrique et du Moyen-Orient, il existe des ateliers de réparation. Ils stockent des pièces. Les mécaniciens locaux savent comment le réparer, donc pas de semaines d'attente pour l'expédition.
Q : Peut-il rouler sur de mauvaises routes ?
R : Bien sûr. Le châssis est solide. Cela fonctionne bien sur les routes rocailleuses et les pistes boueuses. Ce n'est pas une voiture de sport rapide, mais elle est stable. Il peut aller là où d'autres camions restent coincés.
Q : Est-ce que conduire ce camion est difficile ?
R : Non. C'est simple. Les commandes sont simples. Une fois habitué à la transmission manuelle, il est facile à manipuler. Les conducteurs peuvent l’apprendre rapidement.
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